Mercedes-Benz po prezanton GLB-në e re të gjeneratës së dytë – që debuton si një zëvendësim elektrik për EQB – në një mënyrë të pazakontë.
Përpara një zbulimi zyrtar më 8 dhjetor, Mercedes ka dhënë një pamje të qartë të kabinës së re me teknologji të lartë të SUV-së subkompakte, ndërsa na jep një aluzion të dizajnit të jashtëm të mbuluar nga ‘ngrica’ ndërsa GLB i nënshtrohet testimit të motit të ftohtë në qendrën e teknologjisë Mercedes në Sindelfingen, Gjermani.
Testimi po zhvillohet në një palë tunele ere klimatike, ku Mercedes mund të rregullojë temperaturën nga -40 në 104 gradë celsius, ndërsa topat e borës dhe një ventilator me fuqi të lartë i lejojnë Mercedes të simulojë stuhi bore me shpejtësi ere deri në 190 km/orë.
Një rrugë me rrota përdor motorë të fuqishëm për të testuar automjetin me shpejtësi të simuluara deri në 165 km/orë, dhe së bashku me temperaturën dhe shpejtësinë, inxhinierët mund të rregullojnë metrika të tjera si lagështia.
Meqenëse GLB është e veshur me një shtresë akulli në imazhe, ende nuk mund të dallojmë detaje të dizajnit të jashtëm, por SUV duket se ruan një siluetë të ngjashme katrore me skaje të rrumbullakosura si modeli që po largohet.
Duket se ka një grilë të konsiderueshme përpara, së bashku me dritat e pasme në formë L të lidhura ose nga një pjesë zbukurimi ose nga një shirit ndriçimi.
Gjëja kryesore deri më tani është kabina, të cilën Mercedes po e shfaq plotësisht të pamaskuar. Dizajni i brendshëm ndjek një qasje të ngjashme me GLC EV të ri, me një Superscreen opsional që përfshin të gjithë panelin e kontrollit dhe është i rrethuar nga vrima ajri rrethore.
Disa butona fizikë ndodhen poshtë ekranit në konsolën qendrore, por duket se shumica e funksioneve menaxhohen nga ekrani masiv. Nuk është ende e qartë se si do të duket paneli i kontrollit pa Superscreen.
Mercedes gjithashtu nxjerr në pah panelet e dyerve, të cilat thotë se kanë një dizajn konkav ku doreza e kapjes dhe kontrollet e dritares ndodhen në një element lundrues me një ndarje të madhe të hapur për ruajtje poshtë.
Konzola qendrore ka gjithashtu një dizajn lundrues, duke lejuar hapësirë shtesë për bagazhin midis pasagjerëve të përparmë, dhe përmban një bazë opsionale karikimi pa tel dhe mbajtëse gotash.
Timoni i ri përputhet gjithashtu me atë të GLC EV, me Mercedes që sjell përsëri një çelës rrotullues për kontrollin e shpejtësisë dhe një dorezë rrotulluese për volumin sipas kërkesës së klientëve të saj.
Ashtu si më parë, GLB EV do të vijë standard me pesë vende, por do të ofrohet me një rresht të tretë për të rritur kapacitetin e vendeve në shtatë.
Mercedes reklamon më shumë hapësirë për kokën për dy rreshtat e parë, me GLB EV që vjen standard me një çati xhami panoramike që paraqet një model ylli të ndriçuar opsional dhe aftësinë për të kaluar nga transparente në të errët me shtypjen e një butoni.
Rreshti i dytë gjithashtu ka më shumë hapësirë për këmbët, pretendon kompania, ndërsa rreshti i tretë është më i lehtë për t’u qasur.
Mercedes gjithashtu bën disa pretendime të mëdha nga regjimi i testimit të motit të ftohtë në lidhje me kabinën që duhet t’i kënaqë blerësit që jetojnë në shtetet veriore.
Kompania pretendon se gjatë një udhëtimi 20-minutësh në mot 19 gradë, pjesa e brendshme nxehet dy herë më shpejt se paraardhësi i saj dhe më shpejt se një automjet me djegie të brendshme.
Mercedes gjithashtu thotë se përdor vetëm gjysmën e sasisë së energjisë për të arritur këtë arritje krahasuar me EQB, duke rritur kështu autonominë e disponueshme.
Sistemi i kontrollit të klimës është gjithashtu më inteligjent se më parë, duke u përqendruar në ngrohjen e pjesës së sipërme të trupit dhe duarve së pari.
GLB elektrike ka një pompë të re nxehtësie, e cila sipas Mercedes doli nga zhvillimi i konceptit Vision EQXX. Pompa e nxehtësisë mbështetet në tre burime energjie: nxehtësinë e humbur nga sistemi elektrik i transmisionit, baterinë dhe ajrin e ambientit.
