Ndalimi i shitjes së veturave të reja me benzinë dhe naftë në BE mund të shtyhet deri në vitin 2040.
Kjo është sipas një raporti nga The Times, i cili pretendon se “udhëheqës të lartë të industrisë” kanë konfirmuar privatisht se një njoftim mund të bëhet së shpejti, duke shtyrë afatin aktual 2035, transmeton Telegrafi.
Tim Tozer është ish-drejtori i Mbretërisë së Bashkuar i Vauxhall, Mazda dhe Mitsubishi dhe tani është kryetar i firmës së sigurimeve të makinave, Allianz.
Ai i tha Sunday Times se “ka autoritetin e duhur që BE do të shtojë pesë vjet në [afatin] aktual 2035 për të vendosur datën 2040. [Kjo] do të thotë që nga 1 janari 2040, të gjitha automjetet e reja do të duhet të jenë tërësisht elektrike”.
Çdo veprim i tillë nga BE ka të ngjarë të rrisë presionin mbi qeverinë e Mbretërisë së Bashkuar për të shtyrë ndalimin e saj të benzinës dhe naftë, i cili do të zbatohet nga viti 2030; Qeveria laburiste e Keir Starmer e rivendosi këtë afat pasi administrata e mëparshme konservatore, e kryesuar nga Rishi Runak, e shtyu atë në vitin 2035.
Nuk dihet se kur BE do ta bëjë këtë njoftim të rëndësishëm; megjithatë, besohet se ndërsa ndalimi i synuar i Mbretërisë së Bashkuar për vitin 2030 do të lejonte ende që disa makina hibride që mund të përshkojnë një distancë “kuptimplotë” ende të pacaktuar me energji elektrike të shiten deri në vitin 2035, kufiri i BE-së për vitin 2040 do të lejonte që vetëm makinat tërësisht elektrike të mbeteshin në shitje.
BE ka qenë nën presion për të rishqyrtuar ndalimin e saj të planifikuar për njëfarë kohe, jo vetëm nga qeveria gjermane, por edhe nga autoritetet në Itali, Portugali, Sllovaki dhe Bullgari, të cilat paraqitën një plan alternativ në verë.
Ata favorizojnë një objektiv neutral ndaj teknologjisë që do të urdhëronte një ulje prej 90% të emetimeve të CO2 të makinave deri në vitin 2035 dhe një objektiv prej 100% deri në vitin 2040.
Nëse do të ishte ky rasti, prodhuesit e makinave do të kishin fleksibilitet se si do ta arrinin objektivin. Çdo njoftim i BE-së do të vinte gjithashtu pas ndryshimit të politikave nga presidenti amerikan Donald Trump, që ishin hartuar për të inkurajuar konsumatorët amerikanë drejt makinave elektrike.
Edhe pse prodhuesit gjermanë të makinave kanë qenë të hapur në kundërshtimin e tyre ndaj ndalimit, disa prodhues të tjerë të automobilave që janë më në rrugën e elektrifikimit të plotë të gamës së produkteve të tyre i kanë kërkuar BE-së të qëndrojë e vendosur.
Drejtori ekzekutiv i Volvo-s, Hakan Samuelsson, tha së fundmi: “Nuk e shoh logjikën në ngadalësimin”.
Në Mbretërinë e Bashkuar, shitjet e makinave elektrike janë rritur ndjeshëm dhe janë rritur me 26% për vitin 2025 deri më sot, por shkalla e rritjes është ngadalësuar në muajt e fundit me shitjet e nëntorit që janë rritur vetëm me 3.6% krahasuar me vitin 2024.
Shumë prodhues po përpiqen gjithashtu të arrijnë objektivat e mandatit ZEV që kërkojnë që 28% e shitjeve të tyre të jenë automjete me zero emetime në vitin 2025 dhe 33% në vitin 2026.
E gjithë kjo po ndodh ndërsa qeveria po e zgjat njëkohësisht Grantin për Makina Elektrike që njoftoi në gusht deri në mars 2030 dhe gjithashtu po prezanton një taksë eVED për milje për makinat elektrike nga viti 2028 – dy lëvizje që mund të argumentohen se ofrojnë mesazhe të përziera për konsumatorët që mendojnë të kalojnë në një automjet elektrik.
