Tesla do të fillojë prodhimin e Cybercab, një automjet elektrik autonom pa pedale ose timon, këtë prill në fabrikën e saj në Austin, Teksas, tha CEO Elon Musk gjatë takimit të aksionarëve të kompanisë të enjten.
Komentet e tij mbi Cybercab erdhën vetëm pak çaste pasi aksionarët miratuan me shumicë dërrmuese një paketë kompensimi për Musk që mund të vlejë deri në 1 trilion dollarë në aksione të kompanisë – më e madhja në historinë e korporatës, transmeton Telegrafi.
“Ne kemi makinën e parë që është ndërtuar posaçërisht për drejtim të pambikëqyrur, plotësisht vetë-drejtim, të quajtur Cybercab – nuk ka as pedale ose timon”, tha Musk, duke shtuar se nuk do të ketë as pasqyra anësore.
“Është shumë e optimizuar për koston më të ulët për milje në një mënyrë autonome dhe prodhimi po ndodh pikërisht këtu në këtë fabrikë, dhe ne do të fillojmë prodhimin në prill të vitit të ardhshëm”, shtoi ai.
Tesla ende nuk ka demonstruar se makinat e saj janë të afta të drejtojnë vetë në shkallë të gjerë pa një monitor sigurie, pavarësisht premtimeve të viteve.
Komentet e Musk duket se bien ndesh me kryetaren e Tesla-s, Robyn Denholm, e cila së fundmi i tha Bloomberg se Cybercab do të përfshinte një timon dhe pedale si një plan rezervë.
Tesla dikur planifikonte të bënte një version të Cybercab me një timon dhe pedale, por Musk e hodhi poshtë idenë dhe zgjodhi në vend të kësaj të bënte versione shumë më të thjeshta të makinave të saj më të lira.
Musk vazhdoi të reklamonte se si do të prodhohej Cybercab, duke pretenduar se linja e prodhimit do të kishte një kohë cikli prej 10 sekondash – një përshpejtim masiv nga koha e ciklit prej një minute për të montuar një Model Y. Musk tha se kjo mund të nënkuptojë prodhimin e 2 deri në 3 milionë Cybercab në një vit.
“Pra, këto do të jenë kudo në të ardhmen”, tha ai.
Tesla e zbuloi për herë të parë Cybercab në tetor 2024 gjatë eventit të saj të spikatur
Që atëherë, Tesla ka lansuar një shërbim robotaxi shumë të thjeshtë, por jo me Cybercab-in e propozuar.
Shërbimi, i cili u lansua në qershor në disa pjesë të Austin, përdor SUV-të Model Y të pajisura me atë që Musk e ka përshkruar si një version të ri, “pa mbikëqyrje” të softuerit Full Self-Driving të Teslës.
Një punonjës i Teslës ulet në sediljen e pasagjerit në këto udhëtime pa shofer.
Vendosja e një Cybercab – ose çdo automjeti – në rrugë pa pajisje standarde si timoni do të kërkojë miratim nga rregullatorët federalë.
Më herët këtë vit, Zoox i mbështetur nga Amazon arriti të merrte një përjashtim dhe edhe atëherë ka qenë vetëm për të demonstruar robotaxi-n e saj të ndërtuar me porosi në rrugët publike.
Zoox ende po kërkon një përjashtim që do t’i lejonte asaj të operonte një shërbim robotaxi komercial.
Procesi rregullator për këto përjashtime është i gjatë dhe i vështirë. General Motors u përpoq dhe dështoi të merrte miratimin për automjetin e saj Cruise Origin të ndërtuar me porosi, për shembull. Waymo, ofruesi dominues i shërbimit robotaxi në SHBA, është përmbajtur automjeteve të tij të modifikuara Jaguar I-Pace që ende kanë kontrolle tradicionale. Waymo gjithashtu po zhvillon një automjet me Zeekr.
Musk nuk dukej i shqetësuar nga mundësia që rregullatorët të pengonin planet e tij dhe falënderoi Waymo-n për “hapjen e rrugës”.
“Mendoj se do të jemi në gjendje të vendosim në përdorim të gjitha Cybercabs që prodhojmë”, tha ai në përgjigje të një pyetjeje të aksionarëve në takimin vjetor.
“Sapo të bëhet si, jashtëzakonisht normale në qytete, thjesht do të bëhet si rregullatorët do të kenë gjithnjë e më pak arsye për të thënë jo”, shtoi ai.
